當下新能源汽車的研究和使用還是一如既往的進行，但在安危方面，新能源汽車的研究要耗費更多的時間。之前就有發生過電動汽車被召回的事件，因為電池包電氣部件在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在非常大的隱患，所以作為關鍵技術之一的熱管理體系需要進一步完善及優化

新能源電池熱管理主要包括3個部分：

1、使電池組內部溫度均勻，減少內部的溫度差異，控制局部發熱區的形成，防止因局部溫度過高而導致電池過快衰退，降低電池組整體使用壽命；

2、電池溫度較高時進行有效的散熱，防止發生熱失控事故；

3、電池溫度較低時，對電池進行有效預熱提升電池溫度，確保低溫下的充電放電性能和安危性。

所以，電池包熱管理主要是溫度的控制，通過熱傳導方式將熱量從動力電池系統傳遞至散熱組件，然后再利用散熱組件本身的散熱性，將熱量散發到空氣環境中。因此在解決電池包散熱問題時，需考慮電池包所用材料存在界面熱傳導問題。

由于導熱界面材料其優良的可塑性和高導熱率，從而可以很好的解決上述問題。兆科TIF導熱凝膠就能夠很好的填充電池組之間不規則的界面，從而幫助解決散熱問題。

導熱凝膠產品特性：

1、良好的熱傳導率：5.0W/mK；

2、柔軟、與器件之間幾乎無壓力；

3、可輕松用于點膠系統生產；

4、長期可靠性。