當下新能源電動汽車的覆蓋范圍是越來越廣了，作為電動汽車巨大的安全隱患就是動力電池的可靠性，而散熱問題就是重中之重的因素之一了。

       電池包散熱有主動和被動兩種，兩者之間在效率上有著很大的差異。被動系統所要求的成本比較低，采取的措施也比較簡單。主動系統結構相對復雜一些，且需要更大的附加功率，但是，它的熱管理更加有效。

       動力電池在結構上處于一個相對封閉的環境，而工作時電流大，產生的熱量也大，如果出現熱失控情況將十分危險！為了不出現因散熱不好而帶來問題困擾，做好動力電池散熱是格外重要的！不用的傳熱介質的散熱效果不同，空冷與液冷各有各的優勢，電池包冷卻的系統方案會有所不同，但是導熱散熱是必不可少的！

       兆科TIF系列軟性導熱硅膠片則具有良好的導熱、絕緣、減震、耐磨、抗撕拉、高壓縮性，加上施工非常之方便，能有效解決電池組與加熱片及金屬外殼之間存在的短路、磨損、防穿刺，彌補裝配公差等相關問題，因此被廣泛應用于新能源動力電池散熱設計。高導熱硅膠片兼備密度低導熱率高的特點，不僅達到了新能源汽車電池的散熱需求，而且還降低了汽車自重，達到節約能源的目的。